2003-01嘉手納監視行動の報告
沖縄県平和委員会と沖縄平和ネットワークでは、宜野湾市民協の協力のもと、2月24日から28日まで嘉手納基地を中心とした在沖米軍基地のなかでも主要な出撃基地の監視行動を行いました（2003年第1回）。米韓合同演習や米比合同演習、そしてイラク攻撃の直前でもあり、質的にも激しい動きがみられました。以下、記者会見で配布した「レジュメ」を掲載します。（大久保康裕）
1 はじめに
沖縄県平和委員会は、沖縄平和ネットワークと宜野湾市民協の協力を得て、2月24日（月）から２月28日（金）までの5日間、午前７時から午後７時まで（26日は24時間）延べ88時間にわたって、嘉手納基地を中心に普天間（普天間基地は3月5日に16時間）、ホワイト・ビーチ、伊江島、及びキャンプ・ハンセンの集中的な監視行動を実施した。監視行動には延べ65名が参加した。県平和委員会は、今回の監視行動以外にも継続して日常的な監視行動を実施している。
2 判明した特徴
監視行動の結果、判明した特徴は次の通りである。
（1） 午前7から午後7時までの総飛行回数（離陸、着陸、通過、T&G《Touch&Go 擬離着陸訓練》の4飛行形態を各々1回とみなす）が1224回（平均2分55秒に1回）で、昨年の949回より275回も多かった。
（2） 飛行回数の多かった機種はF15（528回）、KC135（127回）、F16（116回）であったが、MC130（61回、昨年21回）やHH60（68回、昨年14回）、RC135（16回、昨年0回）の飛行回数が従来に比べて多い。普天間では午後5時から8時にかけて、HH60の訓練が集中的に実施された（42回）。同機種の訓練は嘉手納でも普天間でも、実戦的なものであった。また、F15やF16の離陸間隔が短いこと（約10秒）や異機種同士（F15、F16）の同時発進など、過去には見られなかった訓練が確認できた。
（3） MC130とAV8Bは嘉手納離陸後、伊江島で訓練していることが確認された。MC130は2月25日（火）から28日（金）まで連日夕方から晩にかけて、30〜40人がパラシュート降下訓練を実施し、27日夕方には機外の牧草地にミス降下するという事故が発生した。降下訓練は通常訓練と高高度降下低空開傘降下訓練の2種類であった。また、パラシュート降下訓練はホワイト・ビーチでも実施されていることが判明した。
（4） 監視行動期間中にMC130とHH60の無灯火飛行を確認した。
（5） 総機種数は25機種で、外来機の飛来が多数確認された。KC135（本国）、F16（三沢、韓国）、RC135（本国）、C130（アラスカ、横田）、A10（韓国）、MH47（韓国）、FA18（岩国）、V107（海自）、C２（空白）、C130（空白）等がその主なものである。
（6） C7やC141、C5A等の大型輸送機が極端に少ない（2機しか確認できなかった）。
（7） 監視行動に入る一週間前までに、嘉手納弾薬庫からの通常爆弾の積み出しが確認された。
（8） 飛行形態では従来の訓練とは異なり、T&G極端に少なかった。
（9） 時間帯別の飛行回数では午前9時から11時までの間に全体の25.4％（311回）も集中し、近隣の小中高校の授業に大きな影響を与えた。
（10） ホワイト・ビーチに強襲揚陸艦エセックスとジュノー、フォート・マクヘンリーの他、自衛艦が8隻も同時入港し、そのなかにイージス艦「みょうこう」も確認した（28日15時35分）。
（11） 嘉手納基地北東部で毎日射撃訓練が実施されていることを確認した。
（12） 大型消防車の出動を4回確認した。
（13） 嘉手納基地内で工事が進行中であった。
3 まとめ
（1）在沖米軍基地が北朝鮮やフィリピン、湾岸情勢と直結していることが明白である。三沢基地所属のF15の飛行隊と嘉手納基地所属のF15戦闘機中隊の組み合わせによる訓練は、地球規模で展開する航空宇宙遠征軍の指揮下に置かれた動きであり、イラク攻撃に関連したものといえる。F16、A10、MH47等の在韓米軍の飛来機は米韓合同演習フォール・イーグルによるものとみられ、RC135等の動きを含めると、朝鮮半島を睨んだ拠点として嘉手納基地があることをうかがわせる。エセックスに搭載されるハリアー（AV8B）攻撃機は第31海兵遠征部隊に編成されるもので、米比合同演習（あるいは実戦）によるものである。米比間ではこの間、多くの演習が予定されている。つまり、監視行動の期間中に実戦と複数の演習が嘉手納では同時進行していたことを物語っている。嘉手納基地は、東アジア、あるいはより広範な戦域を睨む一大拠点としての機能を備えていることを示すものである。
（2）一方、海の出撃基地ホワイト・ビーチには米日両軍の艦船11隻が集結し、あわただしい動きをみせた。なかでも、護衛艦隊の指揮下で舞鶴基地所属のイージス艦「みょうこう」（第3護衛隊群・第63護衛隊）の入港も確認された。嘉手納でも空自機の動きが確認されたように、沖縄の空・海の出撃基地は日米有事体制を先取りするような動きをみせた。
（3）アメリカの戦争のために、沖縄の基地が訓練や直接発進基地として使用され、県民の安全やくらし全体にも大きな影響を与えることが懸念される。
（4）現在強引にすすめられている米軍基地の強化は、沖縄県民のみならず世界中の人々の生命とくらしを危険にさらすものであり、県民が積極的な加害者としての責任を問われかねない状況にある。
（5）58年前の地上戦を経験した沖縄県民は、「加害者にも被害者にもならない」決意をした。その決意を実現させるためには、日米安保条約を廃棄して米軍基地を無条件全面撤去させること以外に方法はない。
（6）日米安保条約が廃棄されるまで、最小限地位協定の改定は県民一丸となって実現させる必要がある。
表1 機種別・日別 飛行回数
| 機 種 |
2/24 |
2/25 |
2/26 |
2/27 |
2/28 |
計 |
| （月） |
（火） |
（水） |
（木） |
（金） |
| 1 |
A10 |
2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
4 |
| 2 |
AH1W |
0 |
0 |
3 |
0 |
0 |
3 |
| 3 |
AV8B |
0 |
6 |
7 |
6 |
0 |
19 |
| 4 |
C12 |
3 |
3 |
2 |
1 |
6 |
15 |
| 5 |
C130 |
5 |
5 |
6 |
10 |
4 |
30 |
| 6 |
C17 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
| 7 |
C21 |
4 |
3 |
20 |
3 |
3 |
33 |
| 8 |
C9 |
4 |
0 |
0 |
2 |
2 |
8 |
| 9 |
CH46 |
0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
3 |
| 10 |
CH53 |
0 |
6 |
0 |
2 |
0 |
8 |
| 11 |
F15 |
82 |
147 |
158 |
107 |
34 |
528 |
| 12 |
F16 |
26 |
30 |
41 |
14 |
5 |
116 |
| 13 |
FA18 |
0 |
0 |
0 |
0 |
4 |
4 |
| 14 |
HH60 |
21 |
9 |
11 |
22 |
5 |
68 |
| 15 |
KC130 |
9 |
0 |
5 |
0 |
0 |
14 |
| 16 |
KC135 |
12 |
26 |
33 |
30 |
26 |
127 |
| 17 |
MC130 |
5 |
15 |
9 |
30 |
2 |
61 |
| 18 |
MH47 |
0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
3 |
| 19 |
P3 |
9 |
6 |
7 |
6 |
10 |
38 |
| 20 |
RC136 |
1 |
5 |
3 |
5 |
2 |
16 |
| 21 |
空自V107 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
2 |
| 22 |
セスナ |
6 |
35 |
21 |
33 |
12 |
107 |
| 23 |
空自C130 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
3 |
| 24 |
空自C2 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
3 |
| 25 |
民間機 |
2 |
2 |
4 |
2 |
0 |
10 |
| 合 計 |
192 |
305 |
336 |
275 |
116 |
1224 |
| 頻 度 |
3.45 |
2.22 |
2.09 |
2.37 |
6.12 |
2.55 |
表2 機種別・飛行形態別 飛行回数
| 機 種 |
離陸 |
着陸 |
通過 |
T&G |
計 |
% |
| 1 |
A10 |
2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
4 |
| 2 |
AH1W |
0 |
0 |
3 |
0 |
0 |
3 |
| 3 |
AV8B |
0 |
6 |
7 |
6 |
0 |
19 |
| 4 |
C12 |
3 |
3 |
2 |
1 |
6 |
15 |
| 5 |
C130 |
5 |
5 |
6 |
10 |
4 |
30 |
| 6 |
C17 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
| 7 |
C21 |
4 |
3 |
20 |
3 |
3 |
33 |
| 8 |
C9 |
4 |
0 |
0 |
2 |
2 |
8 |
| 9 |
CH46 |
0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
3 |
| 10 |
CH53 |
0 |
6 |
0 |
2 |
0 |
8 |
| 11 |
F15 |
82 |
147 |
158 |
107 |
34 |
528 |
| 12 |
F16 |
26 |
30 |
41 |
14 |
5 |
116 |
| 13 |
FA18 |
0 |
0 |
0 |
0 |
4 |
4 |
| 14 |
HH60 |
21 |
9 |
11 |
22 |
5 |
68 |
| 15 |
KC130 |
9 |
0 |
5 |
0 |
0 |
14 |
| 16 |
KC135 |
12 |
26 |
33 |
30 |
26 |
127 |
| 17 |
MC130 |
5 |
15 |
9 |
30 |
2 |
61 |
| 18 |
MH47 |
0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
3 |
| 19 |
P3 |
9 |
6 |
7 |
6 |
10 |
38 |
| 20 |
RC136 |
1 |
5 |
3 |
5 |
2 |
16 |
| 21 |
空自V107 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
2 |
| 22 |
セスナ |
6 |
35 |
21 |
33 |
12 |
107 |
| 23 |
空自C130 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
3 |
| 24 |
空自C2 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
3 |
| 25 |
民間機 |
2 |
2 |
4 |
2 |
0 |
10 |
| 合 計 |
192 |
305 |
336 |
275 |
116 |
1224 |
| 頻 度 |
3.45 |
2.22 |
2.09 |
2.37 |
6.12 |
2.55 |
表3 時間帯別・日別 飛行回数
| 月 日 |
2/24 |
2/25 |
2/26 |
2/27 |
2/28 |
計 |
比率(%) |
| 時 刻 |
（月） |
（火） |
（水） |
（木） |
（金） |
| 07:00 〜07:59 |
2 |
16 |
22 |
38 |
3 |
81 |
7.84 |
| 08:00 〜08:59 |
3 |
30 |
40 |
20 |
7 |
97 |
7.92 |
| 09:00 〜09:59 |
21 |
41 |
44 |
47 |
25 |
178 |
14.54 |
| 10:00 〜10:59 |
29 |
21 |
30 |
26 |
27 |
133 |
10.87 |
| 11:00 〜11:59 |
11 |
11 |
11 |
14 |
16 |
63 |
5.15 |
| 12:00 〜12:59 |
14 |
20 |
25 |
8 |
5 |
72 |
5.88 |
| 13:00 〜13:59 |
16 |
6 |
9 |
34 |
15 |
80 |
6.54 |
| 14:00 〜14:59 |
20 |
20 |
42 |
17 |
6 |
105 |
8.58 |
| 15:00 〜15:59 |
27 |
44 |
40 |
27 |
4 |
142 |
11.6 |
| 16:00 〜16:59 |
16 |
26 |
40 |
26 |
3 |
111 |
9.07 |
| 17:00 〜17:59 |
21 |
37 |
19 |
11 |
1 |
89 |
7.24 |
| 18:00 〜19:00 |
12 |
33 |
14 |
7 |
7 |
73 |
5.96 |
| 合 計 |
192 |
305 |
336 |
275 |
116 |
1224 |
100.00 |
★最多時間帯 2/24〜28 09:00〜09:59 178回 １分41秒に１回
★最多日時 2/27 09:00〜09:59 47回 １分17秒に１回
